中國航空熱車機曲軸、驅動程序軸、特大型傘齒輪部分、傘齒輪、汽機定子、盤等高加熱器端差部分的變動用鋼。還受過沖撞、改變和震動問題的直接影響。
軟滲碳后,鋼變得更加能加工(能夠 加快切剪性)并爭對機械制造車削使用調整。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 另外的 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 極限 0,40 | 比較大 0,025 | 最高 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
截面積d≤16mm物料的機制使用性能 | |||||||
財產分割 | 標志 | 單位 | 熱治療后 | ||||
超凡抗壓效果效果 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
屈服強度彎曲應力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
拉伸應變 | 一 | % | ≥ 9 | ||||
變少戶型面積 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
影響消耗的能量 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
機組受力對流體力學性能方面的后果 | |||||||
尺寸d,mm 扁鋼層厚 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
另一個, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
技藝凈化處理技藝 | 或者的選用 | 攝氏度,°C | ||
熱澆注 | 鍛打 | + | (1050 – 850) | |
精密 | + | (1180 – 850) | ||
中藥治療 | 調質熱處理 | 調質 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
雨量突破 | 過過飽和 | – | – | |
老化試驗 | – | – | ||
熱處理回火 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟降溫 | + | (650 – 700) | ||
熱有機化學解決 | 滲碳 | – | – | |
另一個 | – | – |
嚴重的 | 西方聯盟名字 | 土耳其 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
你們 | 日本地區 | 我國 | |||
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